





















































LOOK KEO2 MAX 및 BLADE 경량 업그레이드 키트 - 티타늄 퍼포먼스 페달 솔루션
경량 고강도 부품으로 사이클링 페달 업그레이드
LOOK KEO2 MAX 및 BLADE 업그레이드 시리즈는 티타늄 액슬, 클릿 부품, 페달 커버, 특수 베어링 등 프리미엄 부품 세트를 완벽하게 제공합니다. 성능 최적화, 경량화, 스타일리시한 커스터마이징을 추구하는 사이클리스트를 위해 설계된 이 시리즈는 당신의 사이클링 요구에 최상의 솔루션입니다.
제품 사양
1. 티타늄 액슬 업그레이드
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호환성:
- KEO2 MAX (기존 무게: 260g/쌍; 업그레이드 후 212g/쌍; 완전 개조 무게: 190g/쌍)
 - BLADE (기존 무게: 232g/쌍; 업그레이드 후 190g/쌍; 완전 개조 무게: 180g/쌍)
 
 - 재질: TC11 티타늄 합금
 - 크기: 완벽한 장착을 위한 정밀 CNC 가공 액슬
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특징:
- 경량이면서도 내구성 뛰어난 구조
 - 페달 무게 최대 30% 감소
 
 - 설치: KEO2 MAX는 베어링 풀러 도구 필요, BLADE는 부드러운 두드림으로 설치 가능.
 
2. 클릿 부품
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호환성:
- KEO2 MAX: 설치 시 클릿 텐션을 가장 느슨한 설정으로 조절해야 함.
 - BLADE: 사이드 커버 나사는 과도한 조임 방지를 위해 1N 토크로 조여야 함.
 
 - 재질: 내구성과 경량을 위한 CNC 가공 합금.
 - 무게: 전체 페달 무게에 거의 영향을 주지 않도록 설계됨.
 
3. 맞춤형 페달 커버
- 호환성: BLADE 페달
 - 사용 가능 색상: 핑크, 레드, 연두, 실버, 블랙, 골드
 - 재질: 고강도 경량 합금
 - 무게: 무시할 수 있을 정도로 가벼워 성능에 영향 없음.
 
4. LOOK 특수 베어링
- 호환성: KEO2 MAX 및 BLADE
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특징:
- 내구성을 높인 금속 케이스
 - 페달의 일반적인 소음 문제 해결
 
 - 무게: 경량 설계, 한 쪽당 1개 베어링 필요 (페달 한 쌍당 2개).
 
5. 설치 도구
- BLADE 액슬 제거 도구: 그레이
 - KEO2 MAX 액슬 제거 도구: 연그레이
 - 특징: 액슬의 안전하고 쉬운 제거 및 설치를 위한 정밀 설계 도구.
 
주요 특징 및 장점
- 
무게 감소:
- 티타늄 액슬 및 부품으로 페달 한 쌍당 최대 70g 절감.
 - 완전 개조된 KEO2 MAX 무게: 190g/쌍; BLADE 무게: 180g/쌍.
 
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고강도 재료:
- 액슬용 TC11 티타늄 합금.
 - 나사 및 클릿 부품용 TC4 티타늄.
 
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내구성 향상:
- 금속 케이스 베어링이 기존 플라스틱 모델보다 우수함.
 - CNC 가공 부품으로 내구성과 정밀도 보장.
 
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커스터마이징 스타일:
- 액슬과 페달 커버에 다양한 색상 옵션으로 개성 표현 가능.
 
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성능 최적화:
- 특수 베어링으로 마찰과 소음 감소.
 - 무게 분포 개선으로 페달링 효율 향상.
 
 
사용 및 유지보수
- 설치 도구: 손상 방지를 위해 적절한 도구(예: 베어링 풀러 또는 액슬 제거 도구) 사용.
 - 토크 조절: 나사 및 클릿 부품을 권장 토크(1N, BLADE 클릿 나사)로 조임.
 - 정기 유지보수: 최적 성능과 안전을 위해 액슬, 베어링, 클릿 부품을 주기적으로 점검.
 
대상 사용자
- 내구성을 희생하지 않고 페달 무게를 줄이고자 하는 사이클리스트.
 - LOOK KEO2 MAX 또는 BLADE 페달을 개인화하고자 하는 라이더.
 - 향상된 페달링 효율과 소음 없는 주행을 원하는 모든 분.
 
경량 티타늄 부품, 정밀 베어링, 맞춤형 스타일로 LOOK KEO2 MAX 또는 BLADE 페달을 변신시키세요. 오늘 바로 궁극의 사이클링 성능과 미학을 경험해 보십시오!
호환성 확인: 원제조업체(OEM) 부품의 모델과 배치가 복잡하기 때문에 이 제품이 호환되지 않는 경우가 있을 수 있습니다.
제품을 받으신 후 설치 전에 OEM 사양과 비교하여 호환성을 확인해 주시기 바랍니다.
토크 사양: 이 제품은 OEM 부품 매뉴얼에 명시된 토크 값에 따라 엄격히 설치하십시오. 설치 문제: OEM 사양과 차이가 있거나 설치 초기 단계에서 어려움이 발생할 경우 즉시 중단하고 반품 또는 교환을 위해 고객 서비스에 문의하십시오.
강제 설치 금지: 어떠한 경우에도 강제로 설치하지 마십시오. 책임: 이 제품(또는 그 부품)의 강제 설치 또는 무단 개조로 인한 모든 손해는 구매자의 단독 책임입니다.
모든 제품은 수령 시 보게 될 색상을 정확하게 표현하기 위해 촬영되었습니다.
조명, 각도 또는 화면 설정의 차이로 인해 약간의 색상 차이가 발생할 수 있습니다.
실제 제품을 기준으로 생각해 주시기 바랍니다. "컬러" 및 "블루" 제품의 경우 염색 과정에서 색상 분포가 고르지 않을 수 있어 각 제품이 독특합니다.
| S-PARTS 자전거 시리즈 공통 토크 참조표 | ||||||
| 성분 | 부품명 | 나사명 | 참조 토크 | 방청제 사용 | 중강도 나사고정제 사용 | 특별 요구 사항 비고 | 
| 프레임 시스템 | 핸들바 조립 | M4 스템 고정 나사 | 4NM | 권장 | 주의 고려 | 특수 구조 핸들바 조립품의 경우 원제조사의 권장 토크 사양을 참조하십시오. | 
| M5 스템 고정 나사 | 5NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M6 스템 고정 나사 | 6-8NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M7 핸들바 고정 나사 (브롬톤) | 8-10NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M8 스템 고정 나사 (BMX) | 8-10NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| 헤드셋 | 헤드셋 프리로드 나사 (M5/M6 포함) | 4-6NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| 프레임/포크 | M3 포크 호스 클램프 나사 | 1-2NM | 권장 | 권장하지 않음 | 특수 구조 시트포스트 클램프의 경우 원제조사의 권장 토크 사양을 참조하십시오. | |
| 물병 케이지 나사 | 4NMM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M4 변속기 행거 고정 나사 | 3-4NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M5 변속기 행거 고정 나사 | 4-5NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M5 전후 랙 고정 나사 | 6-7NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M5 시트포스트 클램프 나사 (표준 클램프 디자인) | 6-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 시트포스트 | M5 안장 레일 클램프 나사 | 6-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| M6 안장 레일 클램프 나사 | 7-9NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M7 안장 레일 클램프 나사 | 8-10NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M6/M7 단일 볼트 안장 레일 클램프 나사 | 10-12NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M8 단일 볼트 안장 레일 클램프 나사 (브롬톤) | 12-14NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 휠셋 | M6 퀵 릴리스 휠셋 잠금 나사 | 6-8NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| M10 BMX 휠셋 잠금 나사 | 권장 | 권장하지 않음 | ||||
| M14 BMX 휠셋 나사 | 권장 | 권장하지 않음 | ||||
| M9 휠셋 잠금 너트 | 12-14NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M10 휠셋 잠금 너트 | 14-16NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M12 스루 액슬 볼트 | 10-14NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M14 스루 액슬 볼트 | 12-16NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 브레이크 시스템 | 디스크 로터 | 6볼트 디스크 로터 나사 | 5-7NM | 주의 고려 | 권장 | 브레이크 유압 시스템 관련 나사에는 방청제나 액체 나사고정제를 사용하지 마십시오. 유압 라인 오염을 방지하기 위함입니다. | 
| 센터 락 디스크 로터 | 40NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 브레이크 레버 | M5 브레이크 레버 고정 나사 | 5-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| M6 브레이크 레버 고정 나사 | 6-8NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 로드 바이크 시프터 고정 너트 | 6-8NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 브레이크 레버 블리드 포트 나사 | 2-3NM | 권장하지 않음 | 권장 | |||
| 디스크 브레이크 캘리퍼 | M6 산악 자전거 캘리퍼 고정 나사 | 9NM | 주의 고려 | 권장 | ||
| M5 플랫 마운트 캘리퍼 고정 나사 | 7NM | 주의 고려 | 권장하지 않음 | |||
| M8 호스 압착 피팅 나사 | 6-7NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| M6 캘리퍼 본체 나사 | 12NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| M7 캘리퍼 본체 나사 | 14NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| M8 캘리퍼 본체 나사 | 14NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| M6 캘리퍼 밴조 나사 | 12NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 캘리퍼 블리드 나사 | 5-6NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 브레이크 패드 핀 | 3NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| C-브레이크 캘리퍼 | 싱글 피벗 캘리퍼 고정 너트 | 8NM | 권장하지 않음 | 권장 | ||
| 듀얼 피벗 캘리퍼 고정 나사 | 6-8NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| 브레이크 패드 고정 나사 세트 | 7NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| 브레이크 패드 스톱 나사 | 3NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 캘리퍼 릴리스 레버 나사 | 3NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 케이블 앵커 나사 | 5-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 드라이브트레인 시스템 | 시프터 | 시프터 클램프 볼트 | 4-6NM | 권장 | 권장하지 않음 | 브레이크 유압 시스템 관련 나사에는 방청제나 액체 나사고정제를 사용하지 마십시오. 유압 라인 오염을 방지하기 위함입니다. | 
| 시프터 통합 볼트 | 4-6NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 시프터 탑 캡 볼트 (시마노) | 4NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 프론트 변속기 | 직접 장착 프론트 변속기 고정 볼트 | 6-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| 프론트 변속기 클램프 볼트 | 5-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 프론트 변속기 케이블 조절 볼트 | 5-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 리어 변속기 | 리어 변속기 피벗 | 10-12NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| UDH 시스템 리어 변속기 피벗 | 25NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M4 풀리 볼트 | 3NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| M5 풀리 볼트 | 4NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| M3 리어 변속기 잠금 커버 볼트 (시마노) | 1.5NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 리어 변속기 케이블 조절 볼트 | 5-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 크랭크셋 | 체인링 양면 볼트 | 6-8NM | 주의 고려 | 주의 고려 | ||
| 싱글 체인링 볼트 | 8NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| M5 크랭크 암 볼트 (SRAM 3볼트) | 7NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| M4 크랭크 암 볼트 (SRAM 8볼트) | 4-5NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| M6 크랭크 암 고정 볼트 (시마노) | 12-14NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| 크랭크 암 캡 (시마노) | 2-4NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 크랭크 암 고정 볼트 (DUB) | 54NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 크랭크 암 고정 볼트 (로터) | 30-35NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 크랭크 암 고정 볼트 (EE) | 52NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M8 스퀘어 테이퍼 크랭크 볼트 | 30NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 페달 | 페달 축 | 25NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| 로드 클릿 고정 볼트 (3볼트) | 6-8NM | 권장하지 않음 | 권장 | |||
| MTB 클릿 고정 볼트 (2볼트) | 8NM | 권장하지 않음 | 권장 | |||
