S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임
S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임

S-PARTS 티타늄 합금 그래블 바이크 프레임

$2,199.00 $2,500.00
Save $301.00
사이즈:S
수량:

왜 GRAVLE인가?

S-PARTS를 위해 최초의 대량 생산 티타늄 합금 자전거 프레임을 설계하기 시작했을 때, 우리는 두 가지 질문을 떠올렸습니다:

  1. 어떤 종류의 자전거가 티타늄 합금 구조에 가장 잘 어울리는가?
  2. 탁월한 티타늄 합금 자전거는 어떤 주행 경험과 라이프스타일을 제공해야 하는가?

[선택, 생각, 창조]

티타늄이 본래 지닌 기계적 특성은 비틀림 강성과 수직 감쇠 사이에서 완벽한 균형을 제공합니다. 페달링 시 높은 출력에 필요한 측면 강성을 확보하는 동시에, 다양한 복합 지형에서 오는 수직 충격을 흡수하고 고주파 진동을 걸러냅니다. 덕분에 포장도로에만 적합한 것이 아니라 도시의 제약에서 벗어나 거친 자연 속을 질주하도록 태어난 자전거이기도 합니다. 짧은 스프린트든 긴 여정이든, 모두 이 자전거의 장점입니다. 이 믿음직한 티타늄 합금 동반자는 언제나 당신의 모험에 함께할 준비가 되어 있으며, 기다리고 있는 산과 강을 품습니다.

"Gravel"이야말로 티타늄 자전거를 가장 아름답게 해석한 표현입니다.

CROSS CONTROL SYSTEM 2.0

이는 우리가 세심하게 개발해 마침내 대량 생산에 성공한, 정점의 디자인입니다. 몇 년 전 S-PARTS가 맞춤 티타늄 프레임 사업을 시작했을 때, 우리는 시트 스테이가 탑 튜브에 연결되는 설계를 고집했으며, 이를 "CROSS CONTROL" 기술이라 불렀습니다. 이 방식은 비서스펜션 프레임에서 금속의 수동 변형을 효과적으로 활용해 노면 충격을 흡수합니다. 그러나 초기 기술적 한계로 인해 시트 스테이와 시트 튜브의 연결부는 보수적으로 용접할 수밖에 없었습니다. 이는 프레임의 강도는 보장했지만, 본래 목표였던 수직 충격 흡수를 크게 저해했으며, 분명 아쉬운 부분이었습니다.

이 문제는 오랫동안 우리 마음에 남아 있었고, S-PARTS 팀은 최적의 해법을 찾는 일을 결코 포기하지 않았습니다. 2023년, 우리는 새로운 유압 벤딩 장비와 국제 수준의 첨단 교정 및 테스트 장비를 도입했습니다. 이러한 자원을 바탕으로 더욱 과감한 튜브 및 프로파일 설계에 도전했고, 3D 소프트웨어로 시트 스테이와 시트 튜브가 완전히 분리된 구조를 시뮬레이션했으며, 이를 성공적으로 구현했습니다. 그 결과 오늘날의 "CROSS CONTROL 2.0" 시스템이 탄생했습니다.

우리는 더 슬림한 시트 스테이를 선택했고, 내부 하이드로포밍으로 지지 강도는 유지하면서도 충분한 여유 공간을 확보했습니다. 이 설계는 거친 도로에서 제어된 물리적 변형이 가능하게 해, 의도한 충격 흡수 기능을 실현합니다. 스테이와 탑 튜브의 용접 지점에서 접촉 면적과 수직 지지 강도를 높이기 위해, 탑 튜브 양끝에 특수 수직 프레싱 몰드를 사용했습니다. 이를 통해 헤드 튜브 쪽은 수평 타원 단면, 시트 튜브 쪽은 수직 타원 단면의 두 가지 형태가 만들어졌으며, 심미성과 기능성을 모두 달성했습니다.

비대칭 리어 포크

전통적인 메탈 프레임은 큰 체인링과 와이드 타이어를 동시에 수용하려면, 보통 구동측 체인스테이를 눌러 들어간 형태로 만듭니다. 이는 피할 수 없는 절충으로, 원래의 튜브 벽 구조를 손상시켜 강도 저하를 초래합니다.

S-PARTS는 하나의 티타늄 합금 판을 CNC 가공해 만든 커넥터로 이 문제를 여러 측면에서 완벽하게 해결했습니다:

  1. 단단한 티타늄 합금 커넥터는 튜브 소재보다 더 높은 연결 강도를 제공하여 구동측 페달링 강성을 보장합니다.
  2. 폭 6mm의 플레이트는 타이어와 체인링 모두를 위한 충분한 장착 공간을 제공해, GRAVEL 프레임이 최대 42c 타이어와 최대 48t 체인링을 수용할 수 있게 합니다.
  3. 비대칭 오목 디자인은 체인 이동 공간도 더 넓게 확보해, 극심한 충격 시 체인과 체인스테이의 충돌 가능성을 크게 줄입니다.

내부 케이블 라우팅 / CNC 리어 드롭아웃 / UDH 디레일러 행어 / T47 바텀 브래킷

프레임은 52mm 일체형 헤드셋과 균일한 직경을 적용했으며, ACR 및 DCR 시스템을 지원하여 일체형 및 비일체형 핸들바 모두에서 완전 내부 케이블 라우팅이 가능합니다.

완전 CNC 가공된 플랫마운트 브레이크 캘리퍼 장착 베이스는 높은 강도와 정밀한 장착 홀을 제공해 빠르고 정확한 세팅을 가능하게 하며, 날카롭고 강력한 제동 성능을 구현합니다.

전체 시리즈는 UDH 다이렉트 마운트 드롭아웃 시스템을 적용해, 시장에 있는 거의 모든 리어 디레일러와 호환됩니다.

시리즈 전반에 적용된 T47 나사식 바텀 브래킷은 메탈 프레임에 최적의 해법으로, 뛰어난 안정성, 페달링 강성, 그리고 낮은 소음 위험을 제공합니다. 24mm 스핀들 규격의 경우, 바텀 브래킷 셸 내부에 브레이크 호스를 완전히 숨기는 라우팅 솔루션도 지원합니다.

프레임 조립 가이드

헤드 튜브: 상·하부 52mm 일체형 베어링 헤드셋을 사용하며, ACR 또는 DCR 시스템 내부 케이블 라우팅과의 호환을 보장합니다.

포크: 이 프레임에 적합한 포크 사양은 길이 389-400mm(서스펜션 포크 제외), 옵셋 48-55mm, 최대 타이어 여유 >42c입니다.

바텀 브래킷 및 크랭크셋: 프레임의 바텀 브래킷 셸 폭은 68mm이며, T47 외장 베어링 바텀 브래킷이 필요합니다. 구체적인 모델은 사용 크랭크셋에 따라 다르므로, 판매처 또는 S-PARTS 공식 고객센터에 문의해 주세요. 프레임은 최대 48T 체인링을 지원합니다.

변속 및 브레이크: 프레임은 DI2, AXS 전자 변속 시스템 및 유사한 전자 변속 제품과 호환되며(기계식 변속 시스템과는 호환되지 않음), FLATMOUNT 디스크 브레이크 시스템만 지원합니다.

싯포스트: 직경 27.2mm 원형 싯포스트와만 호환됩니다.

휠셋: 700c 규격의 휠과 12mm 쓰루액슬 로드 휠셋만 호환됩니다.

 

Gravel 프레임 피로 테스트 보고서 - 중국어