Cuadro de bicicleta de grava de aleación de titanio S-PARTS

SISTEMA DE CONTROL CRUZADO 2.0

Este es el diseño más destacado que hemos desarrollado meticulosamente y que finalmente hemos logrado para la producción en masa. Hace años, cuando S-PARTS comenzó su negocio de cuadros de titanio personalizados, insistimos en utilizar un diseño en el que los tirantes del asiento se conectan al tubo superior, lo que denominamos tecnología "CROSS CONTROL". Este método utiliza de manera efectiva la deformación pasiva del metal para absorber los baches de la carretera en cuadros sin suspensión. Sin embargo, debido a las limitaciones tecnológicas iniciales, tuvimos que soldar de manera conservadora la conexión entre los tirantes del asiento y el tubo del asiento. Si bien esto aseguró la resistencia del cuadro, comprometió significativamente el objetivo original de la absorción de impactos vertical, lo que sin duda fue frustrante.

Durante años, este problema ha estado en nuestras mentes y el equipo de S-PARTS nunca se rindió en la búsqueda de la solución óptima. En 2023, introdujimos nuevos equipos de doblado hidráulico e instrumentos de calibración y prueba avanzados a nivel internacional. Con estos recursos, nos aventuramos en diseños de tubos y perfiles más atrevidos, utilizando software 3D para simular una estructura completamente desconectada entre los tirantes del asiento y el tubo del asiento, lo que logramos con éxito en las simulaciones. Esto condujo a la creación del sistema "CROSS CONTROL 2.0" que tenemos hoy.

Elegimos tirantes de asiento más delgados, hidroformados internamente para mantener la resistencia del soporte y al mismo tiempo proporcionar un amplio espacio libre. Este diseño permite una deformación física controlada en caminos difíciles, logrando la función de absorción de impactos deseada. Para aumentar el área de contacto y la resistencia del soporte vertical en los puntos de soldadura entre los tirantes y el tubo superior, utilizamos un molde de prensado vertical especial en ambos extremos del tubo superior. Esto creó dos secciones transversales elípticas, una horizontal en el tubo de dirección y una vertical en el tubo del asiento, logrando beneficios tanto estéticos como funcionales.

HORQUILLA TRASERA ASIMÉTRICA

Los cuadros de metal tradicionales, cuando se requiere compatibilidad con platos grandes y neumáticos anchos, suelen comprimir la vaina del lado de la transmisión y formar una abolladura. Se trata de un compromiso inevitable que inevitablemente daña la estructura original de la pared del tubo, lo que da como resultado una pérdida de resistencia.

S-PARTS diseñó un conector tallado en CNC a partir de una sola pieza de placa de aleación de titanio, solucionando perfectamente este problema de múltiples maneras:

1. El conector de aleación de titanio sólido proporciona una mayor resistencia de conexión que los materiales de tubo, lo que garantiza la rigidez del pedaleo del lado de la transmisión.
2. La placa de 6 mm de ancho ofrece un espacio de instalación considerable tanto para neumáticos como para platos, lo que permite que el cuadro GRAVEL acomode neumáticos de hasta 42c y platos de hasta 48t.
3. El diseño empotrado asimétrico también proporciona más espacio para el movimiento de la cadena, lo que reduce significativamente la posibilidad de colisiones entre la cadena y la vaina durante golpes extremos.

Enrutamiento de cables interno / Puntera trasera CNC / Patilla de cambio UDH / Eje de pedalier T47

El cuadro cuenta con un juego de dirección integrado de 52 mm con diámetro uniforme, compatible con sistemas ACR y DCR para un enrutamiento de cables completamente interno con manillares integrados y no integrados.

La base de instalación de pinza de freno de montaje plano totalmente mecanizada por CNC garantiza una alta resistencia y orificios de montaje precisos para una configuración rápida y precisa, brindando un rendimiento de frenado nítido y potente.

Toda la serie está equipada con el sistema de puntera de montaje directo UDH, compatible con casi todos los desviadores traseros del mercado.

El eje de pedalier roscado T47, estándar en toda la serie, es la solución óptima para cuadros de metal, ya que ofrece una excelente estabilidad, rigidez de pedaleo y un riesgo mínimo de ruido. Para las especificaciones de eje de 24 mm, admite una solución de enrutamiento de latiguillos de freno completamente ocultos dentro de la caja del eje de pedalier.

Pautas para el montaje del marco

Tubo de dirección : utiliza juegos de dirección con cojinetes integrados de 52 mm en la parte superior e inferior, lo que garantiza la compatibilidad con el enrutamiento de cables interno del sistema ACR o DCR.

Horquilla : Las especificaciones óptimas de la horquilla para este cuadro son un rango de longitud de 389 a 400 mm (excluidas las horquillas de suspensión), un rango de desplazamiento de 48 a 55 mm y un espacio libre máximo para neumáticos >42c.

Pedalier y juego de bielas : el ancho de la caja del pedalier del cuadro es de 68 mm y requiere un pedalier con rodamiento externo T47. El modelo específico depende del juego de bielas utilizado; consulte a su distribuidor o al servicio de atención al cliente oficial de S-PARTS. El cuadro admite un tamaño máximo de plato de 48 dientes.

Cambios y frenado : el cuadro es compatible con los sistemas de cambio electrónico DI2, AXS y productos de cambio electrónico similares (no es compatible con ningún sistema de cambio mecánico). El cuadro solo admite sistemas de freno de disco FLATMOUNT.

Tija de sillín : Solo compatible con tijas de sillín redondas de 27,2 mm de diámetro.

Juego de ruedas : Solo compatible con especificaciones de ruedas 700c y juegos de ruedas de carretera con eje pasante de 12 mm.

Informe de prueba de fatiga del marco de grava (chino)